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總結來看電動車在跑長途時最容易遇到的問題是補能問題，並不是充電速度太慢造成的，反而是充電樁數量太少了，如果有足夠的充電樁，那電車充電的問題也就不會那麼難。
油車加油快有一個加油站就足夠了，但服務區的充電樁也只搞幾個，真的太少了。
充電難，這也是大家產生焦慮的根源。
大部分的電動車顯示的剩餘續航往往是大於實際續航的，上面可能說還能再跑50公里，但是你敢真的相信它還能跑50公里嘛。
而油車在油表燈亮的時候還能再跑幾十公里，完全不擔心到不了下個服務區加油，這也是大家吐槽最多的點。
還有就是現在服務區的充電樁配套不完善。
車多充電的時候，還會出現搶功率的問題，這在充電時間上有著天差地別。
對於趕路和急性子的人來說就無異於天塌了，而且像新聞所說遇到節日車流高峰的時候需要充電的車子增多就不可避免的要排隊，加上充電速度慢，這時間成本就要增加很多很多了。
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我們想開電車跑長途的話就要做好一些準備。
這里跟大家分享一下電動車跑長途需要的注意事項，有經驗的小夥伴可以在評論區補充。
首先大家要知道自己車子的實際續航，尤其是跑高速狀態下的續航，它可能跟車子顯示的續航有偏差。
其次不要等到續航還剩幾十公里的時候才去找地方充電，因為充電樁可能會存在有故障無法使用的可能，再有充電樁都被使用了，就到排隊等待，這就浪費很多時間了，尤其是節假日。
可以在續航還有100多公里的時候就去有充電樁的服務區看看，有空閑的充電樁就充上，可以少量多次充電。
最後很多電動車在充能到80%以上就會變慢，大家可以在充電軟體上看到實時的充電功率，覺得太慢了就可以結束充電，外界的溫度過低，也會影響充電速度。
最後的最後大家出行前要規劃好要在哪些服務區充電，永遠做好充不上電的備用方案。
